202461 · También se están desarrollando biocombustibles para su uso en barcos y buques. El transporte marítimo es una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero y la adopción de biocombustibles puede ayudar a reducir estas emisiones. Sin embargo, el uso de biocombustibles en el transporte marítimo aún es bajo
LEER MÁSCepsa suministrará por 1ª vez biocombustibles 2G para barcos de pasajeros con hasta un 90% menos de emisiones de CO2. Un gran paso hacia la descarbonización.
LEER MÁS2022429 · Una de las alternativas consiste en utilizar combustibles líquidos de origen renovable. Entre ellos destacan los biocombustibles avanzados, que reducen las emisiones de CO₂ entre un 65% y un
LEER MÁS2024618 · Suba en el precio del Bioetanol. La Liga Bioenergética de Provincias, integrada por las jurisdicciones productoras, entre ellas Tucumán, acordó conformar una red regional para la investigación
LEER MÁS2022913 · Gas Natural Licuado (GNL) Es el combustible más ecológico y rentable para embarcaciones marítimas. En comparación con combustibles tradicionales, este reduce un 23% las emisiones de dióxido de carbono, un 100% de emisiones óxidos de azufre (SOx) y entre 85% y 90% en cuanto óxidos de nitrógeno (NOx). Es el único
LEER MÁS2019129 · Mediterranean Shipping Company inicia el suministro de biocombustibles en Rotterdam. La naviera suiza abastecerá a sus barcos con una mezcla de estos carburantes al 30% con lo que espera conseguir una reducción de emisiones del 15% al 20%. La naviera suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) ha anunciado el inicio
LEER MÁS202344 · Proyecto Bahía H2 Offshore. El Puerto de Santander va a acoger el proyecto Bahía H2 Offshore. Se trata de una solución que utiliza la energía eólica marina para producir combustible para transporte
LEER MÁSLa energética está dando pasos en firme para contribuir a la descarbonización de sus clientes de este sector y ya cuenta con la capacidad para suministrar a través de barcos
LEER MÁS202055 · Los investigadores del UMSICHT están produciendo hasta 20 litros del nuevo biocombustible a la semana en una planta experimental. La materia prima es bioetanol obtenido de la paja de trigo. «En realidad, podría usar cualquier otro alcohol», dice Menne. El alcohol de paja inicialmente conserva su forma líquida mientras fluye desde el
LEER MÁS202276 · Los investigadores de Berkeley creen que el biocombustible que están desarrollando tendrá una densidad energética de 50 megajulios por litro, es decir, un valor muy superior que el de la gasolina
LEER MÁS202234 · Estos nuevos combustibles, aseguran, representan "una alternativa sólida" para la descarbonización a corto y medio plazo del sector marítimo. "Los biocombustibles son ya una solución y una realidad
LEER MÁS2022106 · La compañía ha realizado con éxito la primera prueba en España de biocombustibles avanzados (2G) en uno de los barcos que utiliza, el Montestena,
LEER MÁSBiocombustible para barcos Menne, que dirige el departamento de Biorrefinería y Biocombustibles, y su equipo están produciendo diesel y gasolina sintéticos hechos a partir de recursos renovables. Para ello, están convirtiendo el bioetanol en diesel, gasolina o combustible para aviones que tienen casi las mismas propiedades que los
LEER MÁS202295 · De hecho, solo este tipo de transporte es responsable del 3,5% del dióxido de carbono que cada año se expulsa a la atmósfera, motivo por el que los científicos no cesan en la búsqueda de soluciones que hagan de viajar en avión un método de transporte más sostenible, algo que pasa, sin duda, por el combustible empleado por estos: el
LEER MÁSCepsa, en su compromiso por impulsar la descarbonización del transporte marítimo y fomentar la economía circular, ha realizado con éxito la primera prueba en España de
LEER MÁSLos barcos partieron desde el Puerto de Algeciras con hasta un 15% de diésel renovable en sus tanques, adelantándose a los objetivos europeos. El compromiso de Cepsa. Dentro de su estrategia a 2030, Positive Motion, Cepsa aspira a liderar la fabricación de biocombustibles en España y Portugal a lo largo de esta década.
LEER MÁS2024619 · Se trata de la primera vez que barcos de pasajeros utilizan este tipo de combustibles sostenibles en España, producidos en el Parque Energético San Roque de
LEER MÁS2024131 · Importancia de los biocombustibles de segunda generación. Para cumplir con estos objetivos, la descarbonización del transporte marítimo pasa necesariamente por el uso de biocombustibles, que se posicionan como la alternativa más viable y que mejores resultados está ofreciendo. Estos combustibles de procedencia orgánica pueden llegar a
LEER MÁSEn varios países, las mezclas de biocombustibles son obligatorias para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ejemplo, en Brasil, la gasolina se mezcla con etanol en una proporción del 27%. Estos biocombustibles pueden ser utilizados en los motores de los barcos sin necesidad de modificaciones significativas.
LEER MÁSLos primeros barcos de pasajeros con biocombustibles 2G. Por primera vez en España, 84 viajes cruzarán el Estrecho de Gibraltar con biocombustibles 2G de Cepsa. Primera gabarra híbrida de Europa. Somos la primera energética de Europa en operar una gabarra híbrida eléctrica-diésel para el suministro a buques.
LEER MÁS10 de octubre de 2022. La Compañía Española de Petróleos, más conocida por el acrónimo Cepsa y propiedad de Mubadala Investment Company, hizo pruebas de biocombustibles para transporte marítimo en España que son pioneras en su clase, como parte de ese compromiso asumido por los ejecutivos hace algunos meses contra el cambio climático.
LEER MÁS20231021 · Bunker: Es un término utilizado para referirse al combustible utilizado en los barcos. Generalmente se trata de una mezcla de diferentes tipos de combustibles, como el fuelóleo y el gasóleo marino. 5. Biocombustibles: Estos combustibles se producen a partir de fuentes renovables, como aceites vegetales o residuos orgánicos.
LEER MÁSLos biocombustibles se pueden usar ya en los barcos sin necesidad de adaptar o modificar los motores. Su composición es muy similar a la de los combustibles fósiles y por ello su
LEER MÁS20201128 · Biocombustibles: frío en barcos, tibio en coches y caliente para aviones El Gobierno prevé que su cuota en el transporte avance solo un 2,7% a 2030, objetivo que la APPA considera insuficiente
LEER MÁSTendrá capacidad para producir en un inicio 250.000 toneladas al año de biocombustibles avanzados, como biodiésel, biojet, bionafta y biopropano. Se podrán usar en aviones, barcos, camiones o coches y permitirán reducir 900.000 toneladas de CO2 al año.
LEER MÁSEl más común es el tipo HEFA (hidroprocesado de ésteres y ácidos grasos), que se obtiene mediante el hidrotratamiento y craqueo/isomerización de aceites vegetales y grasas. Se usa para la descarbonización de la aviación como sustituto del queroseno. El porcentaje máximo de mezcla de SAF con queroseno aprobado actualmente es de un 50%.
LEER MÁS2024326 · De las 8.783 escalas de barcos que llegaron al Port de Barcelona en el año 2023, 618 fueron de barcos propulsados por GNL (7%), el doble que en el año 2022. Estas 618 escalas de barcos de GNL han significado aproximadamente la reducción de 400 toneladas de NO X, lo que representa una reducción del 10% de las emisiones de NO X
LEER MÁS202055 · Las energías renovables ayudan a reducir las emisiones de CO2 del sector del transporte. «Paja, hojas, aserrín, madera de desecho podemos utilizar casi cualquier cosa como materia prima para el
LEER MÁSCepsa suministrará por 1ª vez biocombustibles 2G para barcos de pasajeros con hasta un 90% menos de emisiones de CO2. Un gran paso hacia la descarbonización. Cepsa suministrará biocombustibles 2G para 84 viajes de Naviera Armas Trasmediterránea en el Puerto de Algeciras, reforzando con ello su apuesta por los combustibles sostenibles
LEER MÁS202324 · Los biocombustibles son una alternativa energética ecológica para el transporte sustituyendo el diésel tradicional, las gasolinas o aditivos de las. gasolinas sin plomo. El biocombustible o biocarburante
LEER MÁS